Category: авиация

Александр Никонов

Правильно человек написал

Денис Казанский

"Все людоедские режимы одинаковы. Назло "проклятой Америке" бьют либо по своим, либо вообще по невинным людям.
После убийства Сулеймани Иран "мстил Америке" так: сначала на похоронах генерала задавили около 60 человек. Затем выстрелили куда-то ракетами, но никуда не попали. В довершении сбили пассажирский самолет с невинными людьми, где летели в основном иранцы (82 человека).
В сухом остатке отомстили Америке убийством 150 своих же сограждан и еще 85 иностранцев, среди которых не было ни одного гражданина США.
Примерно так же Путин уже 6 лет "спасает Донбасс от бандеровцев". Назло фашистам (которых, как выяснилось, зачастую играют российские актеры типа Эдуарда Коваленко) разнесли самый пророссийский регион Украины, погрузив его в хаос и нищету. Ну и конечно не обошлось без сбитого "Боинга" с невинными людьми. Только у россиян не хватило ни мужества, ни чести, чтобы признать свою ответственность за уничтожение МН17."
https://www.obozrevatel.com/crime/vse-lyudoedskie-rezhimyi-odinakovyi.htm
promo a_nikonov август 12, 2020 01:13 786
Buy for 100 tokens
В ветках и через личку меня постоянно спрашивают, где купить ту или иную книгу и "почему в нашем городе ваши книги не продаются?" Господа! В этом мире все продается! Полный список актуальных книг: "Апгрейд обезьяны", вышедший с новым названием "Венец творения" - -…
Александр Никонов

Будет ли "Аэрофлот" летать на самолетах-убийцах?

Сей пост посвящается узкоплечему старику Замятину, здешнему завсегдатаю, патриоту-путинисту...

Вопрос из заголовка интересует меня лично, потому что "Победа" - аэрофлотовская дочка, а я часто летаю на русском лоукостере "Победа", поскольку прямых рейсов других компаний в нужную мне точку практически нет.
На сегодня в авиапарке "Победы", как сообщает сайт этой строгой, но справедливой компании, "30 суперсовременных самолётов Boeing 737-800, поставленных напрямую с завода-производителя!.. Выбирая «Победу», Вы можете быть уверены, что экономите на перелёте, но не на комфорте и безопасности."
Вот в связи с последним я и обеспокоился, потому что промелькнуло следующее сообщение: "Аэрофлоту", кажется, больно выкрутили руки и заставили-таки купить путинские летающие гробы (точнее, нелетающие, о чем речь ниже) - самолеты, известные, как "Сухой-суперджет":
"В соответствии с соглашением на 100 самолетов SSJ100, подписанным в 2018 году между ПАО "Аэрофлот" и АО "Гражданские самолеты Сухого", первые пять машин поставлены ВЭБ.РФ для передачи в лизинг "Аэрофлоту"..."

Не окажутся ли они у "дочки", заволновался я? Напомню, что эти "самолеты" - путинская гордость, воздушный высер дебильного российского режима - не вылезают из авиапроисшествий и катастроф:
"Для российского регионального самолёта SSJ100 2019 год получился не самым удачным - за год произведено 18 самолётов и только шесть переданы в авиакомпании. Остро обозначились проблемы с послепродажным обслуживанием самолётов и поставками запасных частей. Кроме того, в Шереметьево произошёл авиаинцидент, который привёл к гибели 41 пассажира, что сильно ударило по репутации самолёта."

Пресса пишет об этих летающих путинских гробах так:
"Из 18 самолётов, выпущенных в 2019 году, только два ВС поступило в коммерческую эксплуатацию..."

"Лайнеров «Сухого» выпущено всего чуть менее 200 единиц, которые мало летают, а значит, статистика по безопасности полетов ограниченна. В базе авиационных происшествий содержится более десятка случаев, связанных с SSJ 100... главный эксплуатант лайнера — «Аэрофлот» — считает SSJ 100 наименее безопасным самолетом в своем парке. В феврале 2018 года из всех инцидентов с самолетами «Аэрофлота» более половины пришлось на SSJ 100. Это притом, что у авиакомпании было всего 42 лайнера российского производства из общего парка в 232 машины. Летали SSJ 100 также меньше, чем иностранные самолеты."

Путинолёт продается дешево, как китайская подделка под "фирмУ", как бы с большой уценкой (за счет российского налогоплательщика) но у тех бедолаг, кто его купил, начинаются проблемы из серии "скупой платит дважды":
"...у всех эксплуатантов — российских и иностранных — возникали однотипные проблемы: самолет действительно выигрывал по экономичности, но проигрывал по другому важнейшему экономическому показателю — среднему налету. Например, «Аэрофлот», обладающий самым большим флотом SSJ 100, сообщал, что в среднем лайнеры «Сухого» летают только 3,3 часа в день. Это притом, что даже старые Embraer в России летают 5–6 часов.

Все дело в сложностях с ремонтом. В начале года от эксплуатации SSJ 100 отказалась ирландская CityJet — единственный, кто пользовался суперджетом в Европе.
Весной 2018 года Brussels Airlines (конечный пользователь лайнеров CityJet) сообщила, что ей пришлось отменить 92 рейса за 22 дня из-за поломок самолетов; бельгийцы уже тогда сказали, что «так больше продолжаться не может». Почти каждая поломка SSJ 100 заканчивалась долгим простоем, так как система обслуживания не была налажена за восемь лет существования проекта.

Мексиканская InterJet вынуждена была разобрать на запчасти несколько самолетов, чтобы хотя бы часть оставалась в работоспособном состоянии. «Сухой» заплатил мексиканцам компенсацию 40 миллионов долларов."


Путинисты, желая потрафить своему вождю, потратили на летающий гроб уйму денег. Результат же был таким:
"...в 2019 году вопрос с запчастями и послепродажным обслуживанием Суперджетов проявился особенно остро. Для его решения 31 августа Правительство РФ распорядилось выделить из резервного фонда [еще] 4 млрд рублей АО "ГСС"... В октябре из отчётности АО "ГСС" стало известно о снижении по итогам девяти месяцев 2019 года почти в 12 раз выручки от серийного производства и поставок самолётов SSJ100...
На финансовые показатели ГСС повлияло несколько факторов. Во-первых, в течение года несколько двигателей вышли из строя. От четырёх до шести двигателей пришлось снимать с только что произведённых самолётов..."


В общем, летающие "Жигули".

Дошло до того, что уже Валя-Два-Стакана заголосила. Посмотрите, это интересно, даже путинские прихлебатели уже сёрут в любимую игрушку Дяди Вовы. Сёрут и сёрут, сёрут и сёрут! Две минуты сёрут. И 10 секунд:



Поэтому запиливаю опрос:
Poll #2097977 О вашем отношении к смерти

Вы боитесь летать на "Сухом-суперджете"?

да, он ведь ненадежный
63(91.3%)
нет, хотя он ненадежный
6(8.7%)
Александр Никонов

Реальность невероятного

На снимке - самолетик в аэропорту города Наска. На таких самолетиках досужих туристов катают над пустырей Наска, славной своими геоглифами, то есть рисунками древних людей. Они очень известны, и у всех на слуху - колибри, паук, обезьяна и так далее.


Собственно говоря, именно эти примитивные (хоть и относительно большие, достигающие порой нескольких сотен метров) рисунки и привлекают туристов, именно на них и заманивают посмотреть, именно они изображаются на брелоках, футболках, магнитах и даже, как видите, на самих самолетах.



Аэропортик маленький (и фотку сделаю поменьше), но туристов тут бывает изрядно, самолетики все время взлетают, садятся. Все хотят посмотреть фигурки, заплатив порядка сотни баксов за получасовой полет. Даже те, кому на этих мухах приходится лететь с пакетами для блевания.


Я эти примитивные картинки практически не снимал. Потому что есть в пустыне Наска нечто во сто крат более поразительное, нежели детские рисунки по сто-двести метров в размере. И я вам это невероятное - то, на что обычно не обращают внимание, о чем говорят совершенно впроброс, мол, "в пустыне находятся рисунки и линии" - покажу!
А что касаемо рисунков, то они видны не только с самолета. В одном месте на Панамериканском шоссе, которое я порой буду использовать в качестве маркера масштаба, стоит небольшая вышка метров в десять высотой. На нее можно залезть, остановив на обочине машину, и увидеть пару рисунков. Вот один из них (фото сделано как раз с вышки).


В общем, я вас приглашаю в полет и по пути расскажу и покажу на самом деле поразительное. Готовы?

Collapse )
Александр Никонов

Очередной путинолет снова чуть не убил людей

Да-да, речь опять о "Сухом", который путинисты впаривали авиакомпаниям, выкручивая им руки, под угрозой лишения (невыдачи) лицензий:

"Летевший из Краснодара в Тюмень авиалайнер "Сухой-Суперджет" с трудом сел в Самаре. Один из его двигателей отказал в воздухе. Это стало крупной аварией невезучего авиалайнера с 5 мая, когда в рухнувшем в Шереметьево "Суперджете" погиб 41 человек... Наряду с несколькими российскими авиакомпаниями лайнер перестали эксплуатировать Армения, Бельгия, Индонезия, Ирландия и Лаос... В Мексике из 22 купленных машин пассажиров возят 5, остальные стоят на приколе или разбираются на запчасти..."
Александр Никонов

После того, как Россия совершила международное преступление, в результате которого был сбит Боинг...

...российские власти начали трусливо мести хвостом:

"Несмотря на то что военные не моргнув опровергли свои же выводы от июля 2014 года и полностью лишили компетентную публику иллюзий о доверии к себе, главная цель была все же достигнута. «Новые данные» позволили Москве снова ставить под сомнение в публичном пространстве выводы международного следствия JIT. Повторяющиеся вопросы о радарах, словно списанные с одного темника, сотрудники провластных СМИ с той поры действительно задают на каждом публичном мероприятии, посвященном МН17. А когда на них не отвечают, уже официальные спикеры в Москве говорят о нежелании сотрудничать, двойных стандартах, попытке Запада свалить всю вину на Россию и, наконец, русофобии..."

Полностью разбор полетов о сбитом над ДНР Боинге тут:
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/07/16/81265-fakty-feyki-i-molchanie-ofitserov
Александр Никонов

Путинские снова отыгрались на людях. Причем, опять на своих

Эту историю можно было бы начать с фразы лучшей экономической газеты России "Ведомости": "Россия не либерализовала международные воздушные перевозки."
Ну, то есть у нас в небе все та же административно-командная система, известная нам по большевизму. К чему это приводит? Снова процитирую ту же газету, продолжение первой фразы: "Поэтому маршруты и частоту рейсов страны определяют совместно, а затем уже сами выдают допуски к полетам своим авиакомпаниям. Главный принцип двусторонних договоров – паритетность. Это означает, что обе страны имеют право выставить равное количество перевозчиков, которые смогут осуществить равное количество рейсов."
Так вот, в Прагу из Москвы летают два российских перевозчика - "Аэрофлот и "Россия", а из Чехии сюда только "Чех Эрлайнс". Причем, наши делают 6 рейсов в день, а чехи - 2. При этом российские чинуши требуют от чехов дать им запустить еще одну компанию - из 4-го московского аэропорта "Жуковский". И тут, как всегда не обошлось без того, что в 1918 году в Европе называли "большевистскими обезьяньими хитростями" - московский аэропорт "Жуковский" правительство исключило из разряда московских, хотя по факту он таковым и является. И эта большевистская обезьянья хитрость позволила путинским чинушам требовать от чехов увеличения квот на полеты сверх договоренности.
Наши обезьяны из гражданской авиации стали чехам угрожать: если не пустите наши самолеты сверх прежних договоренностей к себе, то мы закроем вам воздушное пространство для пролета над Россией в Сеул! Это был самый настоящий ультиматум! Самое настоящее силовое выкручивание рук и угрозы, столь характерные для путинского режима и российского понимания о методах ведения бизнеса - у нас привыкли к отжимам, рейдерским захватам, беспределу и даже практикуют это в политике в виде отъема чужих территорий. Бандитский режим, одно слово. Путинский. Воровской.
В результате ответственный с чешской стороны, как истинный европеец, написал нашим воровайкам: «К сожалению, в данный момент я не могу согласиться с вашим предложением. Для меня неприемлемо принимать такие решения под давлением». После чего наши поперли буром, ушли в отказ продлять чехам разрешения по пролеты в Сеул, и чехи, не будь дураки, наказали зарвавшихся путинских - вернулись к соглашению от 1966 г. между СССР и Чехословакией, которое предусматривало, что между двумя Москвой и Прагой может летать только по одной авиакомпании на линии дважды в день. В результате этого хамского давления с российской стороны проиграла... российская сторона, потому что наши летают туда больше и понесли потери, часть рейсов вообще была отменена. Российские отпускники пострадали - как и в ситуации с Грузией.
Вот так ведут себя на международной арене путинские воровайки. И вот так они бросают в костер своих амбиций собственное население - как хворост.
Твари.
Александр Никонов

Почему в Турцию я приехал на машине

Моему решению тут удивляются: разве на машине, пусть даже дизельной, ехать до Турции дешевле, чем лететь на самолете?
Нет, конечно. Билет до Турции можно было взять пару недель назад за 8 тысяч рублей. Два билета - 16 тысяч. Я отмахал с женой сюда за 4 дня 3700 км. И сейчас прямо на глазах у изумленной публики (и самого себя) я попробую подсчитать, во сколько мне это обошлось.
Итак... Бак у меня литров восемьдесят. Объем двигателя - 3 литра, мощность 250 лошадей. Расход в городе - 12-13 литров. По трассе, как думают многие, должен быть меньше, доходя до 10-и. Но фактически при таких скоростях (под "200" на автострадах) расход повышается до 15 литров на сотню, учитывая, что машина тяжелая да еще с аэродинамикой чемодана.
Вышел я из Москвы с полным баком, заправлялся каждый раз, опустошив бак до загорания лампы (показания пробега на остатках бензина по бортовому компьютеру - около сотни  км).
Заправки: перед границей с Белоруссией, в Бресте, в Словакии, в Сербии, Болгарии, и два раза в Турции. Цена солярки в Европе чуть больше евро за литр. Итого сожжено 8 баков.



То есть сожжено около полутонны солярки с ценой (учитывая дешевые Россию и Белоруссию) около 500 евро, то есть в районе 40 тысяч рублей. Плюс три ночёвки по 40-50 евро. Плюс обеды-ужины. В общем, невыгодно.
Но!
Дело ведь не в выгоде. А в том ощущении, когда перед тобой обеденный стол капота, под которым рычит танковый дизель - чугунный и V-образный, под тяжестью которого за несколько лет проседают уставшие передние пружины, на горизонте горы, а впереди - серая лента автострады, уходящая в небо. А если с нее свернуить - разноцветные словацкие, венгерские, болгарские городски, где можно закупиться палинкой и пройтись по булыжным мостовым, осмотрев очередную чумную колонну.
Правда, в последний день мы ничего не осматривали - просто отмахали от Пловдива до дома 1200 км за 13 часов, включая сюда переход границы, обед и две заправки. Счастье - это дорога...
Александр Никонов

Почему я назвал Сухой-суперджет путинолётом, и его теперь все будут так называть

Потому что эта позорная недоделка, этот плод нашего традиционного очковтирательства и государственного маразма является типичной иллюстрацией путинизма - отношений между властью, отечественным провластным наебизнесом, госпропагандой и мычащим агрессивно-послушным большинством, которое терпеливо и лоховски горит в путинском любимце.
О том, как в суперджетах приматывали детали на скотч, как выкручивали руки "Аэрофлоту", заставляя покупать эти летающие гробы, которые при своем мизерном количестве дают 40% авиапроисшествий, можно узнать из этого недлинного, но чертовски увлекательного расследования:
https://storage2.censor.net/video/3/130415_suh.mp4

Александр Никонов

Летающие "Жигули" или Путинские самолеты убивают людей

По поводу катастрофы путинолёта в Шереметьево...
Сегодня слушал радио про это дело. Из очень многих звонивших - пилоты, пассажиры - никто не сказал ни одного доброго слова про "Сухой-джет". Только ругали. Потому что это очковтирательское говно, сделанное, чтобы Путину сделать приятное - вот, Вова, у нас есть свое авиастроение, Вова...
А у "Аэрофлота", как сказали в той же программе, до 68 "Сухих" не летают, а постоянно находятся в ремонте, потому что ломаются каждый день.

Вот что пишет о путинолёте Газета-ру:
"С тех пор, как перевозчик стал эксплуатировать «суперджеты», хлопот у него значительно прибавилось.«Из-за низкой исправности SSJ-100 «Якутия» фактически провалила лето», — сообщил директор по флоту авиакомпании Иван Винокуров газете «Коммерсант». По словам технического директора «Якутии» Александра Зинкова, было выявлено 33 случая, когда двигатели выходили из строя из-за конструкторских недостатков камеры сгорания.
В первом полугодии 2018 года пассажиропоток «Якутии» упал на 2,7%, а летом рейсы регулярно задерживались. По предписанию Росавиации компания также была вынуждена на 10% снизить свою чартерную программу.
О проблемах SSJ-100 говорили и другие эксплуатанты.
Так, еще в прошлом году «Би-би-си» со ссылкой на внутреннюю документацию одного из перевозчиков сообщала, что эксплуатант считает SSJ-100 наименее безопасными лайнерами в своем флоте.
У отечественного самолета есть проблемы с управлением механизации крыла, не всегда корректно работает шасси, случаются перебои в работе системы ГЛОНАСС.
В ноябре 2018 года авиакомпания Brussels Airlines отказалась от самолетов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствия перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка
В феврале стало известно, что единственный европейский эксплуатант SSJ-100 ирландская CityJet прекращает лизинг российских самолетов. Причина — частые поломки лайнеров.
Неоднократно возникали скандалы и со стороны латиноамериканских пользователей «суперджета» — например, мексиканской Interjet, которая сталкивалась и с поломками, и с нехваткой деталей, и с прочими «прелестями» нового проекта. Bloomberg в прошлом году писал о том, что четыре из 22 авиалайнеров SSJ-100 в парке мексиканского перевозчика не летают, поскольку их используют как источник запасных частей для других самолетов. «Каннибализацию» позже отвергли и ГСС, и сам перевозчик, однако осадок остался. А слухи о том, что Interjet может отказаться от «суперджетов», возникают до сих пор...
Объективно Sukhoi Superjet 100 — лучшее, что на сегодняшний день получилось у отечественного авиапрома, но по мировым меркам это неудачный самолет, отмечал ранее в интервью «Газете.Ru» эксперт Высшей школы экономики Андрей Крамаренко..."

Русское говно...
Александр Никонов

Моя колонка в "Вечёрке" о российских долбоклюях

"...сегодняшняя Россия и вправду напоминает шизофреника. С одной стороны, у нас талдычат, что армия российская на диво окрепла и теперь мы НАТО не боимся, напротив, пусть НАТО нас боится с нашими «Калибрами» и «Арматами», вон как американский корабль «Дональд Кук» удирал из Черного моря, напуганный нашим самолетом, гы-гы, гы-гы!"
Полностью: https://vm.ru/news/635219.html