April 5th, 2021

Александр Никонов

Продолжаю отвечать на ваши вопросы о небесных дорогах

- А в струнном рельсе будут температурные деформации, как в железнодорожных рельсах, где предусматривают специальные зазоры для такого дела, и на этих стыках колеса поездов грохочут. А у вас?
- Рельс и струна не будут иметь температурных деформационных швов по длине, как не имеют их,например, телефонные провода или провода линий электропередач, которые подвешены к опорам с провисом и тянутся без стыков на многие километры. Однако изменение температуры в конструкции приведёт к изменениям её напряжённо-деформированного состояния.
Путевая структура SkyWay спроектирована таким образом, чтобы в рельсе и струне
при любых расчётных изменениях температуры были только усилия растяжения, поэтому
конструкция не сможет потерять устойчивость, что могло бы произойти при появлении в
этих элементах усилий сжатия. Например, при максимальном перепаде температур в 100 °С
(например, от +60 °С летом на солнце до –40 °С зимой) максимальный диапазон изменения
напряжений растяжения в стальных элементах рельса-струны составит около 2 400 кгс/см2:
- для струны от 7 600 кгс/см2 (летом) до 10 000 кгс/см2 (зимой),
- для корпуса и головки рельса, соответственно, от ноля до 2 400 кгс/см2.

- Ну, хорошо, деформации не будет, но температурные изменения натяжения струны как скажутся на пути?
- При температурных изменениях может появиться искривление пути в плоскости
провиса струны, пропорциональное изменению натяжения. Для перепада температур в 100 °С максимальное вертикальное искривление пути на пролёте 30 м составит около 2 мм, или 1/10 000. При этом зимой путь выгнется вверх на 2 мм, а летом — вниз на те же 2 мм.
Такие микронеровности легко компенсируются подвеской колеса, и они не скажутся
на плавности хода юнибуса при скоростях движения до 500 км/ч. Кроме этого, поскольку
температурные прогибы носят заданный и заранее известный характер при данной
температуре воздуха, то, при необходимости, управляемая компьютером подвеска колеса
будет автоматически исправлять профиль пути.
promo a_nikonov august 12, 01:13 800
Buy for 100 tokens
Здесь мой ФБ: https://www.facebook.com/alexandr.nikonov.14 Тут мой ВК: https://vk.com/id386842320 Телеграм: https://t.me/alexandr_nikonov Инстаграм: https://www.instagram.com/a_nikonov/ Твиттер: https://twitter.com/apnikonov Яндекс-дзен: https://zen.yandex.ru/alexandrnikonov Тут…
Александр Никонов

Мне стыдно за моих читателей - долбоебов, хейтеров и мудаков

Потому что львиная доля комментаторов (за редким приятным исключением) - именно долбоебы и хейтеры. Но я их не режу практически и даже прикармливаю. Из гуманных соображений.
О чем бы я не писал, их говно всегда на страже и готово к вылету. Скажем, когда я пишу про Юницкого и его мегапроект, они, например, просто из головы выдумывают какие-то возражения, полагая по простоте душевной, что их куцего умишки и первого же попавшего на язык жалкого натужного высера хватит на то, чтобы опрокинуть сорокалетнюю расчетную работу целого КБ.
Да идите вы на хуй!
Примеры.
Один умник заявил, секунду подумав, что проект Юницкого невозможен, потому что птицы могут насрать на рельсы!.. Откуда, у людей столько ума, я поражаюсь? Вот ведь гений-то какой! Юницкий полвека работает над проектов, защищены полсотни патентов на эту дорогу и ее элементы, много лет работает целое КБ, проводит расчеты. Ездят на полигоне опытные вагоны во струнам. Вагоны сертифицированы в Европе. Получены награды за проект в России и за рубежом, гранты ООН. И вот выходит на сцену патентованный полудурок и выплясывает антраша: проект невозможен, потому что на него насрут птицы!

Второй чувак написал, наковыряв из задницы надуманный ею (задницей) "аргумент": из-за центробежной силы рельсы порвутся!
Ему так показалось. Никаких расчетов он не проводил, так же как и вышеприведенный "птичник", но уверен, что таких материалов еще не существует в мире, чтобы выдержать летящий вагончик.
Хотя и материалов достаточно не то, чтобы современных, а даже полувековой давности, и вагоны по струнам уже преспокойно ездят.

Но ничего с дураками не поделаешь. Они таковы!
Александр Никонов

И снова отвечаю на вопросы угнетенных темных масс про струнный транспорт

- А в чем выгода?
- Ну, например, в том, что в подвесном SkyWay в некоторых вариантах исполнения и рельс и струна размещены с провисом на пролёте (чем больше пролёт, тем больше провис).
Такое конструктивное исполнение наиболее целесообразно в городском SkyWay, когда
между станциями на «втором уровне» не будет никаких поддерживающих опор, т.е. длина
пролёта в нём будет равна расстоянию между соседними станциями.
Такой SkyWay будет энергетически самым эффективным, т. к. после выезда со
станции, на спуске юнибус до расчётной скорости будет разгонять не двигатель, а сила
гравитации, перед въездом же на станцию, на участке подъёма, его тормозить будут не тормоза, а опять же — гравитация. Здесь будет реализован самый эффективный
рекуператор энергии из всех возможных, потому что в юнибусе будет
работать не какой-либо механизм со всеми его недостатками, а законы физики, согласно
которым потенциальная энергия юнибуса со станции, где он неподвижен, перейдёт в
кинетическую энергию движения на перегоне с максимальной скоростью в середине
пролёта, чтобы затем опять же перейти в потенциальную энергию на следующей по ходу
станции.
Максимальную скорость движения здесь можно задать строительным перепадом
высот между станцией и серединой пролёта, а мощность двигателя — величиной
аэродинамических потерь и потерь на преодоление сопротивления качению колёс юнибуса
на перегоне. В разработанных вариантах городского подвесного SkyWay, например, 20-ти
местному юнибусу на пролёте 1 000 м, для получения максимальной скорости 100 км/час,
необходим двигатель мощностью всего 5 кВт, или 0,25 кВт/пасс. Ни одна известная и
перспективная городская транспортная система, с остановками через каждые 1 000 м и
скоростью движения на перегоне 100 км/час, не имеет и не будет иметь такую
эффективность. Для этого перепад высот между станциями и серединой пролёта должен
быть около 35 м. При перепаде высот в 20 м расчётная оптимальная скорость будет около
70 км/час."